买油车的时候，没有人会关注一箱油能跑多少公里，顶多问问油箱多大，能加多少油而已，只是单纯的了解一下，不会因为油箱小而选别的。而买电车就不一样，续航是关注的重点，买之前会先了解续航，再关注别的问题，都想着续航越高越好。
油车的续航它就不是一个问题，压根不需要关注。根本原因不在于一箱油能跑多远，而在于能不能随时续上。如果能随时续上，就可以认为，续航是无限的。虽然一箱油只跑了500公里，但只需要五分钟加油，又可以跑500公里。五分钟的补能时间，是不是就可以忽略不计了呢。无论在哪里，加油站都是很好找的，偏远地区没有中石油、石化，还有小的私人加油站，也可以加油。最主要的是不用排队，实实在在的只需要五分钟。
油车的续航也重要，要是一箱油只跑100公里，肯定不行。但没有这么少的，都是至少500公里，即便跑长途，也足够用了，500公里总要休息一次。当一个基础设施级的指标变得理所当然，它就悄悄从公众话语中隐退。油车续航就是这样，一次性足够用，不够了可以迅速补上，这根本就不是一个问题，所以没人会关注。
但电车的充电网络还没有遍布每一个角落，我觉得最主要的不是充电速度，而是充电站的数量。对于个人来说，充电速度是完全可以接受的，一次充个二三十分钟基本快充满了，时间还是可以的。坐在车里刷会儿手机，或者在附近溜达一圈，时间很快就到了。如果是在高速服务区，慢悠悠去趟洗手间，稍微一转悠，时间就到了。即便开油车不充电，去趟服务区也得二十分钟。
主要是找充电桩和排队的问题。在自己城市熟悉的地方还好，哪里有充电的都知道。但要去陌生偏远的地方，找个充电桩也不是那么容易，虽然现在已经很多了，但也不是说找到立马就能找到的。它不像加油站，高高的，老远就能看见，并且几公里就能找到。很多都是在停车场内有充电桩，有时还不能用，甚至油车占位，找到了也没法充，就会很烦，这就是充电的不确定性。
节假日高速服务区排队充电也是一个很大的问题，自己充二十分钟能接受，但排队时间就有点难以接受了。前面排两个车，就要排接近一个小时。所以为了减少充电频率，肯定是需要一台长续航的车，续航表现就会被关注。
还有一点，续航的不稳定性。春秋季节慢悠悠开，续航达成率很高。但到了冬天零下十度，开着暖风又激烈驾驶，续航一下子打五折，这种断崖式的不可预期性也是焦虑的来源。如果续航长，比如2000公里，即便打五折还能跑1000公里，这个焦虑就会大大降低。
油车就不同，即便是冬天，即便是剧烈驾驶，无论怎么开，油耗会有上升，但幅度不大。比如正常8个油，随便造顶多也就10个油，一百公里才差2升油，完全可以接受。这是一个线性的、可预期的衰减。我估计，等闪充普及开来，充电时间也只需要5分钟了。并且充电站也是随处都有的时候，那样充电也不需要排队了，电车的续航焦虑也就不会存在了。
易倍策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
